ترجمه مقاله بهینه سازی هزینه انرژی با تولید همزمان و ترکیبی

عنوان انگلیسی مقاله: Energy cost optimization through the implementation of cogeneration and grid interconnection

عنوان فارسی مقاله: بهینه سازی هزینه انرژی از طریق پیاده سازی تولید همزمان و اتصال میانی شبکه

دسته: برق و الکترونیک

فرمت فایل ترجمه شده: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل ترجمه شده: 10

لینک دریافت رایگان نسخه انگلیسی مقاله: دانلود

ترجمه ی سلیس و روان مقاله آماده ی خرید می باشد.

_______________________________________

چکیده ترجمه:

با افزایش آگاهی در زمینه ذخیره انرژی و حفاظت از محیط زیست، کشورهای عربی به سمت توسعه بازدهی در زمینه تبدیل انرژی پیش می روند. معادل 2.7 میلیون بشکه به صورت روزانه می سوزند تا برق کارخانه های حرارتی که نمایده 92 درصد از کل تولید برق در کشورهای عربی می باشد را تامین کند. یک میلیون بشکه به طور سالانه به این مقدار اضافه می شود. که به طور معمول 40 دلار در هر بشکه و هزینه روزانه آن بیش از 108 میلیون دلار می باشد.

این مقاله به معرفی دو استراتژی می پردازد که هدف کلی آن این می باشد تا مصرف کنونی این سوخت را به نصف برساند.

اولا، فناوری تولید همزمان قادر به بهبود بازده گرمایی از متوسط جریان کمتر از 25 درصد تا بیش از 80 درصد می باشد. فقط 1 درصد بهبود راندمانبازده گرمایی نیروگاه ها، صرفه جویی به اندازه 4 میلیون دلار سوخت را نشان می دهد. علاوه بر این، تولید همزمان مناسب و سازماندهی شده باعث:

- کاهش انتشار آلودگی با سوزاندن سوخت کمتر در نتیجه راندمان حرارتی بالاتر می گردد.

- و باعث افزایش غیرمتمرکزسازی تولید برق می گردد. 

1- مقدمه 

اخیرا با افزایش قابل توجه قیمت سوخت، پیدا کردن استراتژی هایی برای کم کردن مصرف داخلی سوخت، به عنوان اولویت اول، نه تنها برای وارد کنندگان بلکه برای کشورهای صادر کننده نفت نیز به شمار می آید.این حقیقت در ارتباط با کشورهای عربی نیز صحیح می باشد  که در آن ها افزایش آگاهی در زمینه ذخیره انرژی و حفاظت از محیط زیست مورد توجه بوده است و به سمت ذخیره انرژی به طور کارامدتری پیش می روند.

جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید

ترجمه مقاله تخمین بایاس برای ارزیابی سیستم های نظارت ترافیک هوایی

عنوان انگلیسی مقاله: Bias Estimation for Evaluation of ATC surveillance systems

عنوان فارسی مقاله: تخمین بایاس برای ارزیابی سیستم های نظارت کنترل ترافیک هوایی (ATC)

دسته: برق و الکترونیک

فرمت فایل ترجمه شده: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل ترجمه شده: 23

لینک دریافت رایگان نسخه انگلیسی مقاله: دانلود

ترجمه ی سلیس و روان مقاله آماده ی خرید می باشد.

_______________________________________

چکیده ترجمه:

 این مقاله به توصیف، برآورد بایاس برون خطی و سیستم اصلاح کنترل ترافیک هوایی مرتبط با حسگرها، که در تجهیزات توسعه یافته جدید تحت کنترل اروپا برای ارزیابی سیستم های نظارتی ATC (کنترل ترافیک هوایی) مورد استفاده قرار می گیرد، می پردازد.الگوریتم های تخمین بایاس اساس تمرکزشان را بر روی حسگرهای رادار قرار می دهند، اما راه اندازی حسگرهای جدید ( به ویژه سامانه نظارتی اتوماتیک وابسته، و سامانه نظارتی چندگانه) نیازمند توسعه این روش ها می باشد. در این مقاله معماری تخمین بایاس بر مبنای مدل های خطا برای تمام حسگرها طراحی می گردد. مدل های خطای توصیف شده، وابسته به فیزیک فرایند اندازه گیری هستند. نتایج روش های تخمین بایاس با داده های شبیه سازی شده نشان داده می شود. 

کلیدواژه: تخمین بایاس، کنترل ترافیک هوایی، ADS-B، سامانه نظارتی چندگانه

- مقدمه

TRES (بازسازی مسیر و مجموعه ارزیابی) در آینده نزدیک جایگزین بعضی از بخش های نسخه های کنونی مجموعه SASS-C (سیستم پشتیبان تحلیل نظارتی مراکز) می گردد [1]. این سیستمی می باشد که برای ارزیابی عملکرد مسیریابی چندحسگری/ چندهدف ATC ( کنترل ترافیک هوایی) مورد استفاده قرار می گیرد. این مقاله به شرح معماری کلی سیستم های ارزیابی می پردازد، و جزییاتی را در مورد بعضی از عوامل مرتبط با فرصت بازسازی مسیر می دهد. 

فرصت بازسازی مسیر (OTR) به عنوان فرایند پیمانه ای در TRES می باشد که تمام داده های واقعی موجود از تمام حسگرها مورد استفاده قرار می گیرد تا به مسیر مناسبی برای تمام واپیماها در حوزه مورد نظر دست یابیم.  این موارد نیازمند ارزیابی دققیق برای بازسازی مسیر، تخمین بایاس و اصلاح به منظور هماهنگی اندازه گیری های حسگر مختلف، و هموارسازی چندحسگر تطبیقی برای دستیابی به مسیرهای داخلی نهایی می باشد. باید اشاره کنیم که این یک فرایند پیمانه ای برون خطی بوده که بطور بلقوه کاملا متفاوت از سیستم های همجوشی داده تمام وقت معمول مورد استفاده در ATC ( کنترل ترافیک هوایی) می باشد. ترتیب پردازش داده و تکنیک های پردازش متفاوت می باشند. 

جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید

ترجمه مقاله توسعه شبیه ساز پرواز با تخلیه پلاسما توکامک

عنوان انگلیسی مقاله: Development of a generic multipurpose tokamak plasma discharge flight simulator

عنوان فارسی مقاله: توسعه شبیه ساز پرواز چندمنظوره عمومی با تخلیه پلاسما توکامک

دسته: برق و الکترونیک

فرمت فایل ترجمه شده: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل ترجمه شده: 8

لینک دریافت رایگان نسخه انگلیسی مقاله: دانلود

ترجمه ی سلیس و روان مقاله آماده ی خرید می باشد.

_______________________________________

چکیده ترجمه:

فعالیت دستگاه توکامک امروزی و دستگاه های آینده همانند ITER  از نقطه نظر کنترل پلاسما به منظور افزایش عملکرد پلاسما ، تثبیت و اطمینان از حفاظت دستگاه، بسیار قابل توجه می باشد. علاوه بر این، صرفه جویی در زمان آزمایش با تایید طرح پلاسما از پیش برنامه ریزی شده از طریق شبیه ساز دارای اهمیت زیادی می باشد. چنین موضوعاتی نیاز برای ساخت ابزارهای جدید همانند شبیه ساز پرواز تخلیه پلاسما چندمنظوره  عمومی مد نظر قرار می دهد. چنین پروژه ای اخیرا در CEA آغاز شده و بر مبنای طرح کارگروه مدلسازی طراحی توکامک یکپارچه و پلتفرم شبیه سازی شده، می باشد. این مقاله به گزارشی در  مورد وضعیت کنونی پروژه داده و مشخصا به بررسی نیاز به توسعه ابزارهای جدید، معماری شبیه ساز پرواز تخلیه پلاسما توکامک چندمنظوره با رابط های سخت افزاری یا نرم افزاری مختلف می پردازد. اولین ققیه در آزمایش این ابزار، روش شبیه سازی شده کامل و استفاده از پلتفرم شبیه سازی شده اروپایی، مورد بحث قرار می گیرد.

- مقدمه

بهینه سازی بررسی های پلاسما توکامک امروزی و آماده سازی عملیات ITER تاکیدی بر روی ابزارهای شبیه سازی تحلیه پلاسما جدید دارد: دسترسی به عملکرد بالا بر مبنای طرح کنترل پیشرفته همانند روش MHD یا کنترل پروفایل پلاسما قرار دارد که توسط شبیه سازهای بزرگتر قبل از آزمایش طراحی می شوند؛ مساله حفاظت از دستگاه که توسط دستگاه خنک کننده یا ابزارهای با دیواره فلزی اهمیت پیدا می کند نیاز به بررسی های درون یا برون خطی عملکرد تخلیه پلاسما دارد. هزینه آزمایش و صرفه جویی زمانی مستلزم ارزیابی سیستماتیک و از پیش تعیین شده گسترده تنظیمات دستگاه تخلیه کننده پلاسما و پردازش کدهای اطلاعاتی تمام وقت می باشد. این موارد به طور مشخص برای عملیاتITER. نیز ضروری می باشند.

تا به حال چندین ابزار به طور خاص برای کاربرد بر روی توکامک اختصاصی ساخته شد اما هیچ یک از آن ها قادر نمی باشد تا به طور مجزا تمام نیازها را به ویژه برای فراهم کردن دسترسی به مجموعه گسترده ای از مدل های مهندسی/ فیزیک برآورده کرده و در زمان مشابهی مسائل مربوط به عملکرد پلاسما و حفاظت از دستگاه را مد نظر قرار دهد.

جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید

ترجمه مقاله سیستم های کنترل مدرن ژنراتورهای القائی تحریک شده

عنوان انگلیسی مقاله: Classical and modern control systems of self-excited induction generator

عنوان فارسی مقاله: سیستم های کنترل کلاسیک و مدرن ژنراتورهای القائی تحریک شده توسط جریان دینام

دسته: برق و الکترونیک

فرمت فایل ترجمه شده: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل ترجمه شده: 9

لینک دریافت رایگان نسخه انگلیسی مقاله: دانلود

ترجمه ی سلیس و روان مقاله آماده ی خرید می باشد.

_______________________________________

چکیده ترجمه:

هدف اصلی این مقاله این طراحی کنترل کننده مبتنی بر کامپیوتر برای ژنراتورهای القائی تحریک شده توسط  جریان دینام (CSEIG) با استفاده از خازن های ترمینال می باشد. ژنراتورها به عنوان یک منبع قدرت در یک سیستم های ایزوله به شمار می آیند. تنظیم ولتاژ سیستم، به عنوان شرط اصلی کنترل کننده ها به شمار می آید. تنظیم ولتاژ از طریق تنظیم ظرفیت محرک های ژنراتور در واکنش به تغییرات شرایط عملیاتی سیستم ها ایجاد می گردد. اجرای سه نوع کنترل کننده همانند : PL،PID و کنترل کننده های منطق فازی (FLC) مد نظر می باشد. تاثیر روش های کنترل بر روی ویژگی های عملیاتی سیستم  مورد نظر، اارزیابی می گردد. همچنین شبیه سازی کامپیوتری با استفاده از بسته نرم افزاری MATLAB طراحی شده است تا کمکی برای  بررسی های آزمایشی را برای فعالیت کنترل به بهترین شکل باشد. شبیه سازی انجام شده و نتایج کاربردی مورد بحث و بررسی می باشد.  

مقدمه 

در اواخر قرن 20، به دلیل تقاضای مستمر انرژی و افزایش هزینه انواع مختلف سوخت، تلاش هایی در جهت کاهش این خلاء ها انجام شده است. بنابراین بررسی و کاربرد منابع انرژی مختلف ضروری به نظر می رسد. در ارتباط با این منابع، منابع انرژی تجدید شدنی و انرژی باد به عنوان جایگزینی در ارتباط با منابع انرژی کلاسیک به شمار می آیند. به دلایل مختلف تمام تحقیقات به سمت انرژی بادی سوق می یابند، زیرا باعث آلودگی محیط زیست نشده و در اکثر مناطق، وجود فصلی آن، تعامل خوبی را با توجه به نیازهای فصلی به این انرژی ایجاد کرده است. 

در طول 10 سال گذشته، موسسه کاربرد انرژی های تجدید شدنی (NREL) روش های جدیدی را برای ارزیابی دقیق تر بر روی منابع باد و تجزیه و تحلیل نقشه های بادی  با وضوح و جزییات بالا در هر جای جهان پرداخته است. بر طبق به چنین پیشرفت هایی، اطلس بادی طراحی شده است تا اطلاعات و طبقه بندی های خاص نیروی باد را برای کاربردهای روستایی و کاربرد هایی در مقیاس بالاتر با وجه به عکس های هوایی و ماهواره ای را مد نظر قرار دهد.

جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید

ترجمه مقاله سطح توان شارژ برای وسایل نقلیه هیبریدی و الکتریکی قابل شارژ

عنوان انگلیسی مقاله: Review of Battery Charger Topologies, Charging Power Levels, and Infrastructure for Plug-In Electric and Hybrid Vehicles

عنوان فارسی مقاله: بررسی توپولوژی شارژر باتری، سطح توان شارژ، و زیرساخت برای وسایل نقلیه هیبریدی و الکتریکی قابل شارژ

دسته: برق و الکترونیک

فرمت فایل ترجمه شده: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات فایل ترجمه شده: 37

لینک دریافت رایگان نسخه انگلیسی مقاله: دانلود

ترجمه ی سلیس و روان مقاله آماده ی خرید می باشد.

_______________________________________

چکیده ترجمه:

این مقاله به بررسی وضعیت جریان برق و بکارگیری شارژرهای باتری، سطح توان شارژ، و زیرساخت مربوط به وسایل نقلیه هیبریدی و الکتریکی قابل شارژ می پردازد. سیستم های شارژر به دو نوع داخلی و خارجی با جریان برق یکسویه و دوسویه تقسیم می شوند. شارژ یکسویه نیازهای سخت افزاری را محدود کرده و مسئله اتصال داخلی را ساده می سازد. شارژ دوسویه از تزریق انرژی باتری به شبکه پشتیبانی می کند. شارژرهای داخلی معمولی برق را به دلیل وزن، فضا و فشارهای هزینه محدود می کنند. آن ها می توانند با محرک های الکتریکی برای جلوگیری  از این مشکلات ترکیب گردند. در دسترس بودن زیرساخت های شارژ، نیازهای مربوط به ذخیره سازی انرژی داخلی و هزینه ها را کاهش می دهد. سیستم های شارژر داخلی می توانند به صورت قابل هدایت یا اندوکتیو باشند. شارژر خارجی می تواند برای نسبت شارژ سطح بالا طراحی شده و از نظر اندازه و وزن محدودیت کمتری دارد. سطوح برق یعنی سطج 1 ( ساده)، سطح 2( مقدماتی) و سطح 3 ( فوری) مورد بحث قرار می گیرند. دورنمای آینده همانند شارژ در سطح جاده مطرح می گردد. شارژرهایی با سطوح توان مختلف و تنظیمات مربوط به زیرساخت بر مبنای مقدار برق، زمان شارژ، محل، هزینه و فاکتورهای دیگر نشان و مقایسه شده و مورد ارزیابی قرار می گیرند.

کلیدواژه: زیرساخت شارژ، شارژرهای ترکیبی، شارژرهای سطح 1، 2 و 3، شارژ قابل هدایت و اندوکتیو، وسایل نقلیه الکتریکی قابل شارژ (PEVs)، وسایل نقلیه الکتریکی هیبریدی قابل شارژ (PHEVs)، شارژرهای یکسویه و دوسویه

- مقدمه

توجه زیادی در مورد فناوری های وسایل نقلیه الکتروتیکی (EV) و وسایل نقلیه الکترونیکی هیبریدی قابل شارژ (PHEV)، به دلیل کاهش در مصرف سوخت و کاهش در انتشار گازهای گلخانه ای، شده است [1]–[3]. PHEVs (وسایل نقلیه الکترونیکی هیبریدی قابل شارژ) دارای مزیت رانندگی در فواصل طولانی می باشند زیرا سوخت بنزینی آن ها به عنوان منبع ثانویه می توانند مورد استفاده قرار گیرد. ارتباط با شبکه برق الکتریکی، فرصت هایی را همچون خدمات جانبی، پشتیبانی از برق واکنش پذیر، دنبال کردن خروجی منبع انرژی تجدیدپذیر و تعادل ظرفیت ایجاد می کند. بر اساس هدف این مقاله، وسایل نقلیه قابل شارژ در کنار وسایل نقلیه الکتریکی قرار می گیرند. 

جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید